В Казахстане скопилось более 12 млн старых шин, создающих угрозу для экологической ситуации.
Резиновая крошка - уникальное вторичное сырье, пригодное для использования сразу в нескольких отраслях. Инвестиционный проект ТОО «Kazakhstan Rubber Recycling» (KRR), финансируемый АО «Банк развития Казахстана», с помощью самых передовых технологий производства сможет обеспечить резиновой крошкой не только всю нашу страну, но и наладить экспорт. Общий объем производства, согласно предварительным подсчетам, в среднем составит порядка 21 тысячи тонн продукции в год (это порядка 2 млн переработанных покрышек). Исходный материал, а именно: использованные автомобильные шины, что называется, валяется под ногами. На сегодняшний день, по оценке специалистов, в Казахстане скопилось не менее 250 тысяч тонн изношенных шин. Инициаторы проекта берут на себя обязательства по обеспечению полного цикла производства: от приемки и складирования шин до выпуска конечного продукта. Причем покрышки собираются по всему Казахстану, продажа готовой продукции тоже будет осуществляться во все регионы страны. Пока на территории столичного технопарка, где и располагается предприятие, налажена только первая линия производства, состоящая из четырех этапов. Это: сборка сырья, предварительное измельчение, гранулирование и очистка гранулята. Для реализации проекта было приобретено высокотехнологичное оборудование западногерманских компаний.
Несмотря на недавний запуск производства, предприятие наладило поставку резиновой крошки в Китай и Россию, что свидетельствует о востребованности этой продукции.
Для чего же нужна резиновая крошка? В первую очередь, она может быть использована для асфальтобитумных покрытий автодорог, способствуя увеличению их срока службы в два раза.
- Использование в дорожном строительстве модифицированного резиновой крошкой битума позволит увеличить срок службы верхнего дорожного покрытия в 1,5-2 раза, - утверждает директор предприятия Айдар Махамбет. - Соответственно, увеличится межремонтный период дорог. Такой асфальт, прекрасно зарекомендовавший себя в России, Канаде и на Аляске, подойдет и нам, климат-то схож.
Резиновая крошка также успешно применяется в производстве напольных покрытий для спортивных площадок и сооружений, восстановлении покрышек, изготовлении деталей автомобиля.
Однако, как показывает практика, перерабатывающая отрасль вторичных отходов в Казахстане по-прежнему не привлекает инвесторов. И тому имеется ряд причин. Во-первых, сбор сырья затруднен, так как нет законодательной поддержки государства по управлению отходами, нет жестких административных наказаний за несанкционированное размещение отходов и загрязнение окружающей среды. Очень дорогие инвестиционные ресурсы, короткие льготные периоды, маленькие сроки кредитования. И, наверное, самое главное, подобный проект реализуется в нашей стране впервые, а, как известно, наше консервативное общество новинки воспринимает с недоверием.
- Идея проекта вынашивалась два года, - отметил Айдар Махамбет. - Все это время мы анализировали технологии, обучали сотрудников. Банк заинтересовался нашим проектом, предложили нам сотрудничество. Мы сразу согласились, поскольку АО «Банк развития Казахстана» - ключевой институт развития, в котором акционером является государство. Нам были предоставлены оптимальные и выгодные условия, так как проект соответствовал требованиям БРК и стратегическим планам Республики Казахстан.
Правда, стоит сказать, что, по словам сотрудников компании «Kazakhstan Rubber Recycling», бизнес-план и другие документы в банке рассматривали очень долго. С момента подачи заявки до первого освоения прошло довольно длительное время. Однако, как выяснилось потом, этому имелись вполне объективные причины. Проект-то был революционный по сути, тем более для казахстанской индустрии.
Кстати, в данном случае авторство идеи тоже имеет отечественное происхождение. Грегори Вайзер - немецкий предприниматель, когда-то живший в Казахстане, спустя многие годы решил привезти эту идею обратно в Казахстан из Германии. Именно с помощью господина Вайзера ТОО «Kazakhstan Rubber Recycling» довело этот проект до реализации.
- Наш банк профинансировал приобретение оборудования для переработки сырья, - рассказала менеджер проекта Дана Серикова. - Необходимой инфраструктурой предприятие обеспечило себя само. Проект «Kazakhstan Rubber Recycling» нас заинтересовал сразу. Это, безусловно, производство высококачественной, конкурентоспособной продукции, в рамках реализации проекта созданы новые рабочие места. Кроме того, данный проект реализуется впервые в нашей стране, однако в перспективе проект будет реализовываться по всему Казахстану.
Проблема переработки изношенных шин имеет важное экологического значение, поскольку вышедшие из эксплуатации шины накапливаются в местах их эксплуатации, в частности в автохозяйствах, на аэродромах, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, нанося непоправимый вред окружающей среде.
Кроме того, сжигание оказывает крайне вредное влияние на окружающую среду. Проблема утилизации отработанной резины и получения продукта, который можно вновь вернуть в производство, уже давно волновала человечество. Утилизация отработанной резины освобождает экологию от перегрузки и заменяет каучук для изготовления новой продукции.
- Проект действительно инновационный, - добавила менеджер проекта. - Работники из KRR - первопроходцы, и им не безразлична экология Казахстана, а главное, они внедряют новую технологию в Казахстане. Всем известно, что не все автотранспортные предприятия, не говоря о физических лицах, соблюдают закон. Поэтому деятельность отечественных предприятий, подобных KRR, важна вдвойне.
Альбина АХМЕТОВА, Алматы
Источник: www.liter.kz
Резиновая крошка - уникальное вторичное сырье, пригодное для использования сразу в нескольких отраслях. Инвестиционный проект ТОО «Kazakhstan Rubber Recycling» (KRR), финансируемый АО «Банк развития Казахстана», с помощью самых передовых технологий производства сможет обеспечить резиновой крошкой не только всю нашу страну, но и наладить экспорт. Общий объем производства, согласно предварительным подсчетам, в среднем составит порядка 21 тысячи тонн продукции в год (это порядка 2 млн переработанных покрышек). Исходный материал, а именно: использованные автомобильные шины, что называется, валяется под ногами. На сегодняшний день, по оценке специалистов, в Казахстане скопилось не менее 250 тысяч тонн изношенных шин. Инициаторы проекта берут на себя обязательства по обеспечению полного цикла производства: от приемки и складирования шин до выпуска конечного продукта. Причем покрышки собираются по всему Казахстану, продажа готовой продукции тоже будет осуществляться во все регионы страны. Пока на территории столичного технопарка, где и располагается предприятие, налажена только первая линия производства, состоящая из четырех этапов. Это: сборка сырья, предварительное измельчение, гранулирование и очистка гранулята. Для реализации проекта было приобретено высокотехнологичное оборудование западногерманских компаний.
Несмотря на недавний запуск производства, предприятие наладило поставку резиновой крошки в Китай и Россию, что свидетельствует о востребованности этой продукции.
Для чего же нужна резиновая крошка? В первую очередь, она может быть использована для асфальтобитумных покрытий автодорог, способствуя увеличению их срока службы в два раза.
- Использование в дорожном строительстве модифицированного резиновой крошкой битума позволит увеличить срок службы верхнего дорожного покрытия в 1,5-2 раза, - утверждает директор предприятия Айдар Махамбет. - Соответственно, увеличится межремонтный период дорог. Такой асфальт, прекрасно зарекомендовавший себя в России, Канаде и на Аляске, подойдет и нам, климат-то схож.
Резиновая крошка также успешно применяется в производстве напольных покрытий для спортивных площадок и сооружений, восстановлении покрышек, изготовлении деталей автомобиля.
Однако, как показывает практика, перерабатывающая отрасль вторичных отходов в Казахстане по-прежнему не привлекает инвесторов. И тому имеется ряд причин. Во-первых, сбор сырья затруднен, так как нет законодательной поддержки государства по управлению отходами, нет жестких административных наказаний за несанкционированное размещение отходов и загрязнение окружающей среды. Очень дорогие инвестиционные ресурсы, короткие льготные периоды, маленькие сроки кредитования. И, наверное, самое главное, подобный проект реализуется в нашей стране впервые, а, как известно, наше консервативное общество новинки воспринимает с недоверием.
- Идея проекта вынашивалась два года, - отметил Айдар Махамбет. - Все это время мы анализировали технологии, обучали сотрудников. Банк заинтересовался нашим проектом, предложили нам сотрудничество. Мы сразу согласились, поскольку АО «Банк развития Казахстана» - ключевой институт развития, в котором акционером является государство. Нам были предоставлены оптимальные и выгодные условия, так как проект соответствовал требованиям БРК и стратегическим планам Республики Казахстан.
Правда, стоит сказать, что, по словам сотрудников компании «Kazakhstan Rubber Recycling», бизнес-план и другие документы в банке рассматривали очень долго. С момента подачи заявки до первого освоения прошло довольно длительное время. Однако, как выяснилось потом, этому имелись вполне объективные причины. Проект-то был революционный по сути, тем более для казахстанской индустрии.
Кстати, в данном случае авторство идеи тоже имеет отечественное происхождение. Грегори Вайзер - немецкий предприниматель, когда-то живший в Казахстане, спустя многие годы решил привезти эту идею обратно в Казахстан из Германии. Именно с помощью господина Вайзера ТОО «Kazakhstan Rubber Recycling» довело этот проект до реализации.
- Наш банк профинансировал приобретение оборудования для переработки сырья, - рассказала менеджер проекта Дана Серикова. - Необходимой инфраструктурой предприятие обеспечило себя само. Проект «Kazakhstan Rubber Recycling» нас заинтересовал сразу. Это, безусловно, производство высококачественной, конкурентоспособной продукции, в рамках реализации проекта созданы новые рабочие места. Кроме того, данный проект реализуется впервые в нашей стране, однако в перспективе проект будет реализовываться по всему Казахстану.
Проблема переработки изношенных шин имеет важное экологического значение, поскольку вышедшие из эксплуатации шины накапливаются в местах их эксплуатации, в частности в автохозяйствах, на аэродромах, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, нанося непоправимый вред окружающей среде.
Кроме того, сжигание оказывает крайне вредное влияние на окружающую среду. Проблема утилизации отработанной резины и получения продукта, который можно вновь вернуть в производство, уже давно волновала человечество. Утилизация отработанной резины освобождает экологию от перегрузки и заменяет каучук для изготовления новой продукции.
- Проект действительно инновационный, - добавила менеджер проекта. - Работники из KRR - первопроходцы, и им не безразлична экология Казахстана, а главное, они внедряют новую технологию в Казахстане. Всем известно, что не все автотранспортные предприятия, не говоря о физических лицах, соблюдают закон. Поэтому деятельность отечественных предприятий, подобных KRR, важна вдвойне.
Альбина АХМЕТОВА, Алматы
Источник: www.liter.kz
Дата:
25 Февраль 2010 г.
